Voyageuse à part, SUV du monde de la moto animé par un gros 4 pattes,
la Versys poursuit sa route avec quelques modifications à la clé pour 2025.
Point au niveau de son look, inchangé, en revanche sur le plan mécanique elle fait bien plus que passer Euro5 + :
performances revues à la hausse, MAJ du pack électronique, de la transmission…
La Kawasaki Versys 1100 en 2025 c’est :
– Un SUV plutôt qu’un trail, comme une Tracer 9 GT
– Une voyageuse à gros moteur, un quatre cylindres « à l’ancienne » de 1099 cm3 qui joue à la perfection l’élastique.
– Une voyageuse hyper protectrice et confortable qui prend soin du pilote ET du passager
– Une moto dont le look (décrié !) ne change pas pour 2025, contrairement à son moteur qui prend des cm3 et des perfs en plus
– Une moto qui développe 135 chevaux à 9000 tr/min (+ 15 ch. par rapport à l’ancienne 1000).
Sa valeur de couple est annoncée à 112 Nm à 7600 tr/min (+ 10 Nm par rapport à l’ancienne 1000)
– Un modèle SE aux suspensions électroniques Skyhook, by Showa. Elle existe également en version S au suspensions classiques
(le 3e modèle standard n’est pas distribué en France)
– Une moto assistée de tuteurs électroniques : elle possède une centrale inertielle qui gère l’ABS
et l’anti patinage. Elle possède également un shifter de série et un régulateur de vitesse
– Une moto qui se déguste selon trois modes de conduite (Rain, Road et Sport) + un mode Rider paramétrable :
pour la réponse moteur (3 possibilités), le niveau de TC et le type de réaction du système de suspensions électronique (3 possibilités)
